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气弹簧改装注意事项
发布时间： 2013-06-06 【关闭窗口】 |
现在气弹簧在工业运用是非常的广泛的，由于各种各样的起因，气弹簧在汽车减震过程中应用较多。不管是新车还是旧车，总会产生一些气弹簧不适应的状态。为了让汽车跑起来更好，也为了让车内的人们更加舒适和享受，很多车主都会将气弹簧进行改装。但是气弹簧的改装不是那么简单地事情，要清楚了解其原理才好进行改装，否则就会出现安全问题，所以在这里我们公司会为大家详解气弹簧改装注意事项。
气弹簧的改装并不是一件简单的事，如果把握欠妥的话，不仅达不到改善的结果，反而会改变汽车的性能。气弹簧的改装过程中的一些注意事项是必须正视的。可考虑沿用原装减震器(如果性能杰出的话)这种搭配不但经济，如果替换的气弹簧降低车身不到25mm强度增添在15%之内。并且在改善操控和概况之余更可贯穿连接原车大部分的乘坐舒适感。但如果新气弹簧的强度和长短逾越这些规模的话，便必须采用婚配的减震器，以确保系统的性能可以或许充分阐扬，并且不影响行车保险。因为当气弹簧强于减震时，减震器的减震功能便不能发挥，整车操控会变得轻浮和迟钝，但如果是减震强于气弹簧时会影响气弹簧的缓冲效果，同时降低减震器寿命。
改装气弹簧减震器还要预防一下几个误区：
1.不要拼命降低车身，适度降低车身会影响减震器、气弹簧、等速万向节和其它悬挂枢纽关头的寿命。
2.车身降低后大部分悬挂系统上都会有增加车轮负倾角的结果，对弯道呈现有好影响，但若是没有改削悬挂机构关节点的地位，适度地降低或下降车身都会破碎摧毁悬挂机构的应有特征，成果会更差。车身过低对一般行车所带来的烦恼也会很多。否则的话建议购买特别为某款车型定做的悬挂套装，还要夸大的除非你有很多时辰和本钱去作测试和调校。特别是名厂产品，这样会万无一失，省时费心。
3.个别的套装系统都配有调硬和短了强气弹簧加上高阻尼值的减震器，较为高级的减震器还会有车体高度(俗称绞牙避震)和本体长度(配合长短分歧的气弹簧)调治功效，更高档的尚有多种缩短和拉伸阻尼调校。
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